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政治中心/綜合報導武漢肺炎(COVID-19,2019新型冠狀病毒)國內首例本土確診死亡案例,日本比台灣更早出現無旅遊史死亡案例,且台、日兩地都有計程車與白牌車司機確診。對此,民進黨立委高嘉瑜昨(16日)提出五點建議,主張檢討計程車與白牌車司機防疫,並立刻提高日本旅遊警示至二級甚至三級。▲民進黨立委高嘉瑜(資料照/記者林士傑攝影)台灣日前將日本旅遊疫情建議則升為第一級「注意(Watch)」,提醒民眾前往旅遊時要注意。有旅行業者認為表示,一級只是提醒注意,就像外交部灰色警戒一樣,沒有其它限制作為,對旅客來說並無特別差異。高嘉瑜在臉書發文建議:第一,應立刻檢討由計程車司機搭載需居家隔離、居家檢疫者的現況並提供計程車司機正確防護觀念及防疫物資。白牌車司機成為防疫漏洞也應一併檢討。第二,應提供無法自行返家而需居家隔離、居家檢疫者返家運輸工具及配套。第三,高嘉瑜說,需居家隔離或檢疫者,若無住處或其他原因無法居家隔離或檢疫者,應安排至集中檢疫所或協助安排隔離住所。第四,應立刻統計第一線消防救護人員所需防護裝備,包括N95、全面罩、防水隔離衣,並由中央發配地方提供足夠防護裝備。第五,高嘉瑜說,日本疫情升高已達失控程度,連厚生勞動省都說已看不清感染途徑,應立刻提高日本旅遊警示至二級甚至三級,其他如新加坡、泰國等疫情嚴重國家,也應升高警戒並加強境管、檢討隔離檢疫條件。她說,目前看來,密閉空間的駕駛尤其是搭載國際旅客的司機有被感染風險,第一線負責載送病患的消防救護人員更具有高度被感染風險,並認為計程車司機、消防救護人員若不小心被感染而不知,這期間所搭載的客人、病患都有高度風險及危險性,也更容易成為病毒傳播的途徑。高嘉瑜說,台灣要求居家隔離、居家檢疫者不能搭乘大眾運輸工具,而這些可能具傳染風險者選擇搭乘計程車難道會更安全?若計程車不願搭載也沒家人可載,有其他選擇嗎?最近的幾則案例都突顯這部分的配套還需要加強,且如何保護計程車司機?還有搭乘計程車的乘客安全?她認為,第一線消防救護人員也暴露在高度風險中,除了居家檢疫、居家隔離者外,對隱匿旅遊史、接觸史,知情不報者恐成為防疫漏洞。當物資由中央全面掌控,CDC又要求救護人員需穿戴標準防護裝備,包括N95、全面罩、防水隔離衣,中央是否發配足夠的防護裝備給第一線消防救護人員來面對每一位發燒和呼吸道急症病患?▲民眾赴日旅遊意願受疫情影響。(資料照) 

「無菸的火災」非洲蝗災進逼中國?專家:恐隨季風進入雲南

記者陳弋/綜合報導2020年全球都不太平靜,正當各國防範武漢肺炎(COVID-19,2019新型冠狀病毒)焦頭爛額之際,某一些國家卻拉起了蝗災警報!源自非洲的沙漠蝗災已給多國帶來巨大損失,當前中國的鄰國巴基斯坦、印度已經深受其害。蝗災是否飛進中國?專家分析,蝗群之後可能隨著季風進入雲南一帶。▲沙漠蝗災肆虐多國,造成重大損失,當前中國的鄰國巴基斯坦和印度已經受害。(圖/Pixabay)聯合國糧農組織(FAO)發布的訊息顯示,這次蝗災對農作物的破壞力是東非25年之最,目前索馬利亞和伊索比亞農業生產完全停滯。今年的蝗災為何如此猖獗?根據《中新社》報導,中國農業科學院植物保護研究所研究員張澤華表示,去年非洲就發生嚴重的蝗災,形成了較大的蝗蟲基數,大量繁殖形成了群居狀態,而群居型的蝗蟲行動一致性很高,危害巨大,無論飛到哪兒,都會把農作物一掃而空,形成「無菸的火災」。沙漠蝗蟲在往年5、6月份才會遷飛至巴基斯坦和印度,今年蝗災之所以提前,張澤華分析,是因為去年大量蝗蟲在巴基斯坦和印度交界留下了蟲卵,當地孵化的沙漠蝗蟲,使得蝗災提前到來。目前沙漠蝗災已在中國的大門外,是否進一步危及本身已被疫情籠罩的中國?中國農業農村部種植業管理司表示,考慮到中國邊境崑崙山脈和喜馬拉雅山脈的阻隔,蝗蟲很難飛越高海拔的寒冷地區。張澤華認為,剛孵化的弱蟲暫時越不過青藏高原,即便過一段時間長成成蟲後可能飛到西藏,但由於西藏海拔高,中國的農業不會受到太大的影響。但根據以往的遷飛路線,起始於非洲的蝗群依然會在5、6月份抵達巴基斯坦和印度一帶,與當地孵化的蝗蟲合流後,進一步擴散至印度、孟加拉和緬甸,而那時適逢中國的季風季節,蝗蟲也許會隨著季風進入雲南。沙漠蝗蟲常見於紅海兩岸、非洲北部等地,具有長距離遷徙的能力,更有跨海飛行的本事。根據推估,一小群沙漠蝗蟲平均每天可以吃掉的食物,相當於10頭大象或2500人的糧食份量。據了解,中國境內有一千多種蝗蟲,每年都會發生一億畝以上的蝗災,防控蝗災耗資驚人。中國歷史上的蝗災,主要發生在西北地區的草原,或從蒙古、中亞地區傳入,在中國的史料中,尚未發現關於「沙漠蝗蟲」危害的記載。「以前防控蝗災只關注中國的北大門和西大門,現在還需要加上南大門。」張澤華強調。

哈日族快看!列一級注意 高嘉瑜提5點:升高日本旅遊警示

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